Táctica de regatas: Como planificar una buena salida

He rescatado, y "actualizado", otro artículo de táctica de regatas de nuestro antiguo blog.

La idea principal de este artículo es que cualquiera que llegue con tiempo al campo de regatas y lo aproveche bien para elaborar una estrategia puede hacer una buena salida.

Las regatas son cada vez más cortas y, por tanto,  las salidas son cada vez más importantes. Para clasificarte bien en un cualquier campeonato es necesario, sí o sí, que hagas buenas salidas de manera consistente.

¿En que consiste una buena salida?

Hemos de tener en cuenta que una buena salida no consiste únicamente en cruzar la linea a toda velocidad en el instante del bocinazo, una buena salida es aquella que nos permite llevar a cabo la estrategia que hemos decidido antes de empezar la regata. Si, por ejemplo, queríamos hacer la primera ceñida por la derecha y a los dos minutos de salir nos damos cuenta que para ir a la derecha tenemos que cruzar muchas popas, no podremos decir nunca que hemos hecho una buena salida, aunque hayamos cruzado la linea a toda velocidad en el instante del bocinazo.

Habilidad + estratégia

La buena noticia es que, esto de hacer buenas salidas no requiere ningún don especial, requiere una serie de habilidades, como mantener la posición, acelerar bien el barco o calcular bien el tiempo y la distancia, que cualquiera puede adquirir con la práctica, y una buena estrategia, que es de lo que vamos a hablar en este artículo.

Como planificar una buena salida

Para planificar una salida es recomendable dividir la línea en tres partes; cerca del barco del comité, el centro y cerca de la baliza. A continuación vamos a desgranar los factores que deberíamos tener en cuenta para elegir por cual de estas tres partes vamos a salir

1. Cuando salir cerca del barco del comité y cuando no hacerlo

Intenta salir cerca del barco del comité cuando:

• El lado derecho del campo de regatas está favorecido. Esta es la razón más importante para intentar salir cerca del barco del comité. Si quieres ir a la derecha en la primera ceñida, sal por la derecha de la línea.
• El barco del comité está más a barlovento que la baliza.
• La corriente está empujando a los barcos hacia sotavento. Cuando la corriente tiene la misma dirección que el viento o va desde el comité hacia la baliza, es muy posible que se habrá un hueco junto al barco del comité.
• Cuando estás dispuesto a asumir riesgos y confías en tu habilidad para imponerte a otros barcos en la línea de salida.
• Cuando la primera ceñida es muy corta: Si la ceñida es muy corta y sales pegado al barco del comité, tendrás derecho de paso y podrás impedir que los barcos que hayan salido a tu sotavento viren hasta que llegues al lay-line.
• Cuando se aplica alguna de las penalizaciones para la salida. Cerca de los extremos de la línea de salida es más fácil calcular la distancia a la misma para no pasarnos. Si se aplica la regla de la bandera “I” podremos rodear rápidamente el barco del comité para volver a salir.
• Cuando en una regata de cruceros con rating navegues en un barco pequeño. La mejor manera de evitar el desvente de los barcos más grandes es salir cerca del barco del comité y virar.
• Cuando te fallan tu velocidad o ángulo de ceñida. Saliendo a barlovento de la flota, cerca del barco del comité, podrás virar enseguida y tener viento libre.

No intentes salir cerca del barco del comite cuando:

• El lado izquierdo del campo de regatas está favorecido. Es difícil cruzar el campo de regatas para hacer la primera ceñida por la izquierda si sales por el comité.
• La baliza esta más a barlovento que el barco del comite. A no ser que el campo de regatas esté favorecido por la derecha y creas que aunque la baliza está más a barlovento no merece la pena salir por allí.
• La corriente está empujando a los barcos fuera de la línea de salida o hacia el barco del comité. En ambos casos los barcos se van a apelotonar contra el barco del comité y no va a ser posible hacer una buena salida.
• Cuando quieras hacer una salida conservadora sin correr riesgos. Cerca del barco del comité siempre hay muchos barcos que puenden sacarte de línea o provocar algún "percance"
• Cuando haya demasiados barcos intentando salir cerca del barco del comité. Es díficil salir con viento libre y velocidad.
• Cuando hay roles de ida y vuelta u oscilantes. Si sales por cualquiera de los extremos de la línea es probable que alcances demasiado pronto el lay-line y que no puedas seguir jugando con los roles. 
• Los días de poco viento si el barco del comité es muy alto y provoca un gran desvente no es nada aconsejable salir cerca del mismo.

2. Cuando salir por el centro de la línea y cuando no hacerlo

Intenta salir por el centro de la línea cuando:

• Cuando haya roles de viento de ida y vuelta u oscilantes. Con este tipo de viento es aconsejable hacer la ceñida por el centro del campo de regatas virando los roles y evitar los lay-lines. Este es el principal motivo por el que debemos salir por el centro de la linea.
• Cuando quieras hacer una salida conservadora con viento libre. A menudo el centro de la línea está menos congestionado que los extremos y es más fácil salir con viento libre y velocidad.
• Cuando la línea de regatas es perpendicular a la dirección del viento y, además, no estamos seguros de que lado del campo está favorecido; saliendo por el medio tienes abiertas todas las opciones.
• Cuando tenemos una buena referencia para calcular nuestra distancia a  la línea y vemos que hay que la flota está más retrasada. 
• Cuando hay corriente en contra en la salida, es habitual que la flota forme una combar y que los barcos que salen por el medio se queden retrasados. Si tenemos una buena referencia podemos salir con un ventaja considerable.
• Cuando tu velocidad y ángulo de ceñida son muy buenos. 
  
  
  

No intentes salir por el centro de la línea cuando:

• Cuando uno de los lados del campo de regatas está muy favorecido no es una buena idea salir por el centro. Sobre todo si la linea es muy larga.
• Cuando la línea de salida esté bastante desviada de la perpendicular al viento.
• Cuando no tengamos una buena referencia (enfilación) para calcular la distancia a la linea de salida; podemos quedarnos bastante retrasados respecto a los barcos que salen por los extremos.
• Cuando el viento sea flojo y la flota sea grande. Con poco viento suele haber más calmas en el centro del campo de regatas ya que el viento tiende a evitar o pasar por encima de la flota.
• Cuando haya muchos barcos en el centro de línea que nos van a impedir hacer una salida limpia y con velocidad.
• Cuando rige la regla de la bandera "I" ya que, si salimos antes de tiempo, tenemos que vover rodeando los extremos de la linea y dando paso a todos los barcos que nos encontremos.
• Cuando tu velocidad o ángulo de ceñida te fallen el centro del campo de regatas no es un buen sitio para estar. ya que estarás desventado continuamente.
  
  

3. Cuando salir por la baliza y cuando no hacerlo

Sal cerca de la baliza cuando:

• El lado izquierdo del campo de regatas está favorecido. Esta es la razón más importante para intentar salir por la baliza. Si quieres hacer la primera ceñida por la izquierda del campo de regata sal por la baliza.
• El extremo de la baliza esta más a barlovento que el barco del comité.
• Eres realmente bueno haciendo salidas y te sientes confiado. En caso contrario no te arriesgues a salir pegado a la baliza.
• Cuando la corriente empuja hacia barlovento a la flota. En estos casos el riesgo de quedarnos atrapados debajo del lay-line de la baliza es mucho menor.
• La flota es pequeña o hay pocos barcos cerca de la baliza.
• No tienes una buena referencia para calcular la distancia a la línea de salida. Cuando no tienes una buena enfilación es mejor salir por un extremo que por el centro.
• Cuando el comité ha izado la "I". En caso de que tengamos que volver rodeando cualquiera de los extremos de la línea tardaremos mucho menos que si salimos prematuramente por el centro de la linea.
  
  
  

No salgas cerca de la baliza cuando:

• La derecha del campo de regatas está favorecida.
• El barco del comite está más a barlovento que la baliza.
• Hay  muchos barcos intentando salir en las inmediaciones de la baliza.
• Necesitas hacer una salida conservadora.
• Cuando hay corriente de misma dirección del viento. Esto puede hacer que caigas por debajo del lay-line de la baliza.
• La primera ceñida es muy corta y sales por la baliza es posible que no puedas virar y cruzar a los barcos que tienes a barlovento antes de llegar al lay-line
• Cuando haya roles de viento de ida y vuelta.
• Cuando en vez de baliza haya un barco visor y el cabo o la cadena de fondeo sobresalgan mucho por la proa.

Como podéis ver hacer una buena salida está al alcance de todo el mundo; de todos los que sean capaces de llegar al campo de regatas con el tiempo suficiente para decidir una estrategia para la regata y, a partir de esta, para la salida.

Espero que este artículo os resulte interesante. Cualquier aportación será siempre bienvenida.

Gracias por navegar,

Enrique Arriola.