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La paciencia es la madre de la ciencia y, cuando estamos regateando, también suele dar buenos resultados. Es especialmente importante cuando tenemos que remontar puestos tras una mala salida o cualquier otra "pifia".

Paciencia, si no se nos escapa más, ya le pasaremos en la popa

En estas situaciones debemos de cargarnos de  paciencia, concentrarnos más que nunca e ir aprovechando los fallos de nuestros rivales, los pequeños roles o los pasos por baliza para ir escalando puestos uno a uno.

La hemos pifiado y estamos navegando rodeados de rivales que nos están desventando, pero tenemos que evitar la tentación de intentar un bordo salvador, no hay que hacerlo aunque nos acabe de virar en proa nuestro archienemigo. Paciencia, si no se nos escapa más, ya le pasaremos en la popa.

En el dibujo, Mr. Pot ha decido dar un bordo salvador que no le ha ido muy bien

Suele pasar que cuando en un campeonato hemos hecho bien en un par de regatas y luego nos vemos otra vez en el pelotón de los torpes, nos sentimos frustrados. Pero tenemos que pensar en el campeonato y concienciarnos de que cada puesto que recuperemos puede resultar vital en la clasificación general.

En la barra del bar siempre hay regatistas que alardean de haber sido los únicos que han cogido un role que les ha servido para remontar y ganar la regata de calle. Lo que nunca te cuentan la cantidad de veces que un "bordo salvador" ha acabado de hundirles. 

Gracias por navegar,

La tripulación de Go Sailing Shop.

Si quieres evitar desventes cuando te aproximas a la baliza de barlovento navegando en la mitad de la flota, puedes hacerlo amurado a babor, pero esta táctica puede ser bastante peligrosa.

No es necesario apurar hasta el layline de la izquierda

Para no correr tanto riesgo puedes hacer el bordo de aproximación amurado a babor unas esloras, más de tres, por debajo del layline de la izquierda.

De este modo cuando vires en el layline de la derecha lo harás fuera de la zona y, una vez completada la virada, podrás orzar a los barcos que tengas a barlovento. Además, es mucho más fácil que encuentres un hueco para virar sin molestar a los barcos que vienen bien amurados .

Si apuras hasta el layline de la izquierda, todo esto es muchísimo más complicado.

En el dibujo, (1) el barco azul encuentra un hueco para cruzar y virar, (2) el barco rojo vira en segura sotavento fuera de la zona y puede orzar al barco verde y (3) el barco amarillo, que apura hasta el layline, va a tener más problemas.

Como nos han dicho millones de veces, siempre hay que valorar el riesgo y la recompensa. En estos casos, no suele merecer la pena arriesgar tanto.

Gracias por navegar,

La tripulación de Go Sailing Shop.

Seguimos hablando de táctica, que a menudo es definida como el arte de situarse en la flota para poder llevar a cabo nuestra estrategia. Si nuestra estrategia es hacer un bordo más o menos largo amurados a estribor, deberemos situarnos en la flota de forma que los rivales con que nos cruzamos no nos viren en la proa.

Busca otro barco que te haga de blocker

La mejor táctica para evitar que nos viren en la proa es un blocker. Un blocker es un barco que navega a proa a sotavento y que te protege de los barcos que vienen al cruce amurados a babor. Estos barcos viraran en segura sotavento de nuestro blocker en vez de hacerlo con nosotros. Si deciden arribar y pasar por popa de nuestro blocker , lo normal es que también pasen por la nuestra.

En el dibujo, "A" quiere dar un bordo amurado a estribor. Pasa por popa de "B" que le hace de blocker para que "C" no le moleste.

Otro consejo que creemos que os será muy útil y que podéis poner en práctica este fin de semana si tenéis regata. 

Gracias por navegar,

La tripulación de Go Sailing Shop.

Aunque que sea conveniente marcar a tus rivales cuando consigues ponerte por  delante, no hay casi nunca ninguna ventaja en navegar pegado a otros barcos.  Siempre que puedas debes de mantener una distancia con tus rivales que te permita navegar el ángulo que más te  convenga en cada momento o maniobrar en cuanto lo estimes necesario. 

Veamos un par de ejemplos:

A la izquierda el barco naranja vira demasiado cerca del rojo y cuando el viento rola a la derecha no puede correr. En el caso de la derecha lo hace mejor.

A la izquierda el barco morado traslucha para no separarse, pero ya no puede vover a trasluchar ni arribar cuando entre una racha. En la derecha pasa por, popa pero mantiene abiertas todas las opciones.

Esperamos que estos consejos de táctica os resulten útiles. Siempre es más fácil dar consejos que ponerlos en práctica cuando estás regateando, pero hay que intentarlo. 

Gracias por navegar,

La tripulaciónn de Go Sailing Shop.

Las sorpresas pueden ser agradables en los cumpleaños, pero no cuando cuando estás regateando. Un role, una racha o una ola pueden pillarnos por sorpresa, pero una maniobra de un rival que navega cerca nuestro, no debería de hacerlo.

Anticipate a las maniobras de tus rivales

Siempre que vayas navegando cerca de otros barcos debes tener pensado lo que vas a hacer si estos maniobran. Por ejemplo, si navegas al encuentro de otro barco que te podría virar en la proa, deberías tener pensado con antelación si vas a continuar o vas a virar inmediatamente. Tener pensado como vas a responder a la posible maniobra de un rival es especialmente crítico si navegas mal amurado y vas a tener maniobrar o alterar el rumbo para mantenerte separado. A no ser que navegues en una clase individual, es también imprescindible que la tripulación conozca tus planes.

Antes de que "B" virara, "A" ya tenía pensado lo que iba a hacer

Siendo sinceros, todos los regatistas nos pasamos las regatas improvisando en vez de anticiparnos, pero hemos de reconocer que cuando planeamos las cosas suelen salir bastante mejor. Animaros a hacerlo.

Gracias por navegar,

La tripulación de Go Sailing Shop.