Go Sailing Shop Blog
Consejo nº 31. No le dejes "suelto", acuerdate del 10-25.
Esta semana tenemos un consejo que es continuación del anterior y para el que hemos tenido que repasar un poco de trigonometría.... more/seguir leyendo»
Consejo nº30. Cuando te acerques a la baliza de barlovento protege la derecha.
Después de las vacaciones, volvemos con "El consejo semanal de Go Sailing Shop". Hemos vuelto con las pilas tan cargadas que a partir de ahora, además... more/seguir leyendo»
¿Cruzo o viro?
Deben existir siempre razones estratégicas o tácticas de peso para cada una de las viradas que hagamos durante una ceñida (el que nos... more/seguir leyendo»
Consejo nº29. Al arribar para dejar pasar a un barco bien amurado no caigas a la popa de otro rival
Muchas veces en las ceñidas el éxito está en anticiparse, en planear lo que vas a hacer cuando te cruces con un rival. Si vas mal... more/seguir leyendo»
Consejo nº28. Cuando vas a cruzar la proa de un rival pero un role te lo impide vira
Las ceñidas con viento rolón, con roles de ida y vuelta, pueden ser bastante difíciles; a veces crees que vas muy bien, de... more/seguir leyendo»
Consejo nº27. Cuando tengas un role a favor, corre.
En el Consejo nº21 quedamos en que si queremos ser realmente competitivos en ceñida, tenemos que entrenar para ser buenos pinchando, o... more/seguir leyendo»
Consejo nº26. No confundas una calma con un role
Seguimos con otro consejo para las ceñidas, para las ceñidas con poco viento en las que hay que estar especialmente concentrados para que no se... more/seguir leyendo»
Consejo nº25
En cualquier regata, especialmente en navegando en monotipos, cada minuto que pasa es menos importante que el anterior. Normalmente en la salida y los... more/seguir leyendo»
Consejo nº24. Navega primero en contra de la corriente.
En el consejo de la semana pasada dijimos que si el campo de regatas no está alineado con el viento y vamos a tener que navegar más tiempo... more/seguir leyendo»
Consejo nº 23. Navega el bordo más largo primero
En el consejo de la semana pasada hablamos de que había que huir de los laylines , de que no hay que llegar a ellos hasta el último... more/seguir leyendo»