Hemos recopilado los que, según nuestros lectores, son los cinco mejores consejos de esta serie.
Decimos que son los mejores a juicio de nuestros seguidores, porque hemos escogido los cinco que han tenido más likes en las redes sociales, más visitas en el blog o más visualizaciones en YouTube.
Esperamos que os gusten.
Consejo nº1 No te rindas nunca (Publicado el 9 de septiembre de 2022)
Empezamos una nueva temporada con el consejo más importante, el que más os va a ayudar a mejorar los resultados en vuestras regatas.
No te rindas nunca
No importa cuan desesperada parezca tu posición, la regata no acaba hasta que todos los barcos cruzan la linea de llegada. Hay muchas veces que las regatas sufren un vuelco al final de las mismas; piensa en una calma, un importante role o un chubasco fuerte.
Permanece enchufado, pasar a uno o dos barcos puede ser muy importante de cara a la clasificación general.
Aunque la regata ya esté perdida, no des el día por perdido y aprovéchalo para entrenar maniobras, mejorar tu velocidad y tratar de descubrir los secretos del campo de regatas, así estarás mejor preparado para ganar la siguiente prueba.
Consejo nº22. Huye de los laylines (Publicado el 9 de junio de 2023)
Durante la ceñida de cualquier regata tomamos decisiones en función de lo que creemos que va a pasar. Si la estrategia está bien planteada y se cumple lo que habíamos previsto, ganaremos algo, y si no se cumple, perderemos. Lo que no deberíamos hacer nunca es ponernos en una posición en la que pase lo que pase vamos a salir perdiendo.
Huye de los laylines
Pues bien esto es lo que pasa cuando llegamos al layline demasiado pronto, ya que si el viento rola, sea en un sentido o en otro, salimos perdiendo. En el dibujo de la izquierda, el viento rola a la izquierda y el barco "A" cae a la popa de "B", que finalmente vira y le pasa. En el dibujo de la derecha, el viento rola a la derecha y el barco "B" se cuela sin que "A" pueda hacer nada.
Además de salir perdiendo con cualquier role que se produzca, si llegamos demasiado pronto al layline, podemos dar por seguro que todos los barcos que vayan por delante nuestro, antes o después, nos van virar en la proa.
En el dibujo de arriba "A" no sabe si alguno de los barcos amurados a babor le va a virar en la proa; si hay suerte, igual continúan y no le molestan demasiado. "B" tiene garantizado que, antes o después, todos le van a virar en la proa.
Navegar directamente hasta el layline (ir a pinchar la esquina) puede hacernos ganar una regata de vez en cuando, pero no es una estrategia que nos vaya a dar buenos resultados de forma consistente.
Consejo nº32. Anticípate y busca un "blocker" (Publicado el 21 de septiembre de 2023)
Siempre hablamos de lo importarse que es prever las maniobras de otros para que no nos sorprendan, para que no tengamos que estar siempre improvisando. Si no tenemos pensado de antemano lo que vamos a hacer cuando nos vayamos a cruzar con un rival o en caso de que nos viren para desventarnos, estaremos a disposición de lo que ellos hagan; y eso no es bueno.
Anticípate y busca un blocker
Cuando ceñimos rodeados de rivales amurados a babor y vamos a virar para navegar amurados a estribor durante un rato, es bueno que antes de virar busquemos un blocker para que no nos viren en la proa. Un blocker es un barco que navega ya amurado a estribor con el que estamos muy igualados y con el que nos vamos a cruzar. Lo que tenemos que hacer cruzarnos con él y virar a su barlovento, cerca de él pero sin desventarle o que nos desvente desde segura a sotavento. Los rivales que vengan a nuestro encuentro amurados a babor le viraran a él y tu seguirás ciñendo un poco más tranquilo.
En el dibujo, el barco azul preve que si vira, los otros barcos que navegan amurados a babor le van a virar encima. Decide pasar por popa del barco amurado a estribor y vira utilizándolo como blocker para poder alargar su bordo amurado a estribor.
Esta es una situación que se puede dar en cualquier regata, por lo que creemos que este consejo os resultará bastante útil. Estamos seguros de que muchos ya lo conoceríais, pero no está de más repasar un poco.
Consejo nº18. Si la línea de salida es muy larga, no salgas por el centro (Publicado el 5 de mayo de 2023)
El consejo de esta semana, en la que seguimos hablando de salidas, viene de lo que me pasó hace unos días en la Copa de España de ILCA6 que organizó nuestro club, el RCMA-RSC.
Si la línea de salida es muy larga, no salgas por el centro
Viene de un error de principiante que cometí cuando decidí salir por el centro de una línea pensada para una flota de más de sesenta barcos y que, como es lógico, era demasiado larga para calcular mi posición respecto a la misma.
Como había tomado una referencia bastante precisa de la línea de salida, que coincidía con una chimenea bien grande, había corrido la línea varias veces y, además, había habido dos llamadas generales, creía que podía hacer una buena salida por el centro sin quedarme rezagado respecto a los rivales que iban a salir por los extremos.
El caso es que nada más salir me di cuenta de que casi todos los barcos que habían salido por el visor podían virar y cruzarme la proa, y que si viraba, iba a pasar por la popa de un buen número de barcos que habían salido por el comité. Estaba claro que había salido tarde.
Esto me paso porque, a pesar de me adelanté a los barcos que había a mi alrededor, en el momento de acelerar un montón de barcos que salían cerca de visor no me dejaban ver la dichosa chimenea y en una línea tan larga un error de apreciación de unos grados son muchos metros, demasiados.
En la foto (cortesía del RCMA-RSC) yo soy el barco marcado en rojo. Creía estar muy cerca de la línea y estaba retrasado un par de esloras, por lo menos.
Así que si hay una línea de salida larga, y no tienes un aparatito con GPS que te diga a que distancia estás de ella, nuestro consejo es que no salgas por el centro de la línea.
Consejo nº 36. Si estás desventado vira, si no continúa (Publicado el 26 de octubre de 2023)
Llevamos bastantes semanas ciñendo y ya estamos llegando a la baliza de barlovento, que es un momento muy importante de la regata en el que se pueden ganar o perder bastantes posiciones. En los próximas semanas vamos a ver algunos consejos para intentar salir airosos del paso por la baliza de barlovento.
Si estás desventado vira, si no lo estás continúa
Imagínate que estás llegando a la baliza de barlovento amurado a estribor, pero crees que no te va dar a tomarla, necesitarías una racha o un role milagroso para hacerlo sin virar. Todavía no has llegado a la zona de las tres esloras, te falta más o menos un minuto para llegar a la baliza.
Si en esta situación estás desventado por algún barco que navega a tu proa a barlovento, no tienes otro remedio que virar con tiempo y buscar un hueco antes de que otros barcos que vienen por detrás corriendo el layline te alcancen y te impidan virar. No debemos de alargar la agonía, navegando desventados a la espera de un milagro.
En el dibujo de arriba, "A" está desventado y lo mejor que puede hacer es virar.
Si no estás desventado, puedes esperar a estar más cerca de la baliza. Si el viento rola a la izquierda es posible que puedas cruzar a los barcos que vienen corriendo el layline. Si rola a la derecha es posible que tomes la baliza sin virar.
En segundo dibujo, "A" no está desventado y tiene posibilidades si el viento rola; debería seguir.
Hasta aquí los cinco mejores consejos de la temporada. Si os han gustado, el próximo viernes publicaremos un nuevo consejo.
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Gracias por navegar,
La tripulación de GO SAILING SHOP.